テレビや新聞の天気予報では、予想気温や降水量とともに風速も発表されます。とはいえ、その威力や大きさは数値で言われても、ピンときません。
風速10メートルとは、いったいどれくらいの強さなのでしょうか？
この記事では、風速の定義と具体的な体感についてお伝えします。
また、釣り、ディズニーリゾートと風の関係、飛行機が欠航するときの基準の風の強さについてもお知らせします。
風速10メートルとは？ いくつから強い風なの？
風速の定義とは？
気象庁のホームページでは、『風速』のことを
10分間平均風速を指し、毎秒〇.〇mまたは、〇.〇m/sと表す。
のように定義しています。
m/s という単位からみてわかるように、「風速」とは、1秒間に空気が移動する距離のことです。
ただし、天気予報で使われる「風速」とは、観測時点までの10分間における風の強さの平均値を指します。
たとえば、午前10時発表の風速が、8m/sだったとします。これは、9時50分から10時までの平均風速が8ｍ/sであるという意味です。
あくまで直前10分間の平均値ですので、瞬間的に弱まることもあれば、強い突風が吹くこともあります。
そして、3秒間の平均値（0.25秒ごとに観測しなおす）を瞬間風速と呼び、その最大値のことを最大瞬間風速といいます。
最大瞬間風速は、10分間平均風速の1.5倍～3倍以上になることがあります。
つまり、風速8メートルと発表された場合、瞬間的には12ｍ/ｓ ～ 24m/s の突風が吹く可能性があることになります。
風速10ｍは、どのくらいの強さ？
風速10メートルとは、1秒間に10ｍ 風が動く速さですので、
10（ｍ）× 60（秒）× 60（分）＝ 36000（ｍ）
つまり、時速36km となります。
一般道路を走る車の窓から受ける風と、同じぐらいの強さです。
この他にも、 以下のような特徴があります。
風に向かって歩きにくくなる。
傘をさしづらい。
樹木全体がゆれ動く。
天気予報では、風速10ｍ以上風速15ｍ未満の風を、“やや強い風” と表現します。
風速は何メートルから強い？
風の感じ方は人それぞれでしょうが、天気予報で使われる“強い風”の定義と、体感の目安は次のとおりです。
・風速10メートル ～ 15メートル ⇨ 予報では、“やや強い風”
体感 ： 歩きにくい
・風速15メートル ～ 20メートル ⇨ 予報では、“強い風”
体感 ： 転ぶ人もでてくる
・風速20メートル ～ 30メートル ⇨ 予報では、“非常に強い風”
体感 ： 立っていられない
風速10メートルと飛行機
風速10メートルは、天気予報では“やや強い風”と表現します。それでは、風速10メートルは飛行機の離発着にどれだけ影響を与えるのでしょうか？
風の強さだけじゃない？ 飛行機が欠航となる理由
まず、飛行機が欠航となるかどうかには、様々な要素が絡んできます。
離陸する場所、着陸する場所、飛行経路の天気、雲低高度（＝雲のもっとも低い部分の高さ）、そして風速です。
機長やディスパッチャー（＝運行管理者）が事前の打ち合わせで協議して、出航か欠航を決めます。
また、台風などで翌日の欠航便については、航空会社が会議で決定することもあります。
ただしこれらの判断基準は、機体の種類や重さによっても変わりますし、航空会社によっても変わってきます。
飛行機は、横風に弱い！
飛行機の欠航に影響を与えるのは、離陸場所と着陸場所の風速です。いちど飛びたってしまえば、経路の途中に台風があっても上空を飛ぶなどして、避けることができるからです。
飛行機は、進行方向に対して向かい風には強く、追い風や横風には弱くなっています。
一般的には、追い風成分（飛行機の真後ろから吹く風） が15ノット（風速：約8m/s）を越えると、離発着ができなくなると言われています。
横風成分の場合、乾いた滑走路で38ノット（風速：約19m/s）を越えると、離発着が困難になります。
雨や雪の影響で滑走路がぬれている場合は、この運航制限はさらに引き下げられます。
横風成分の場合、ぬれた滑走路では25ノット程度（風速：約13m/s）でも離発着に影響が出ます。
斜めからの風は、ベクトルを用いて計算する
飛行機の進行方向に対して、斜めから風が吹いてくる場合、三角関数を用いて横風成分を割り出します。
同じ風速18メートルでも、どの方向から吹いてくるかによって横風の値は変わってきます。
① 斜め30度前方から ： sin30 × 18 ＝ 0.5 × 18 ＝ 9（m/s）
② 斜め45度前方から ： sin45 × 18 ＝ 0.71 × 18 ＝ 12.78（m/s）
③ 斜め60度前方から ： sin60 × 18 ＝ 0.87 × 18 ＝ 15.66（m/s）
もし、滑走路がぬれている状態なら、②③の風の向きだと欠航となる可能性が高まるのです。
ご紹介したように、雨や霧などで滑走路がぬれている場合に限り、風速13m/s程度で欠航の可能性が出てきます。
しかし、飛行場の細かい情報まで、わたしたち利用者が知ることはできません。大型台風が近づいている場合をのぞき、天気予報から欠航を予測するのは困難なのです。
欠航はぎりぎりに決まることもあります。やはり、こまめに運行状況をチェックする必要があるようです。
運行情報（JR、私鉄、地下鉄、新幹線、フライト） - Yahoo!路線情報
台風の翌日は注意？ 『機材繰り』による欠航とは？
風がほとんど吹いていなくても、飛行機が欠航となるときがあります。それが、台風の翌日です。
あたりまえですが、旅客機はふたつの飛行場間だけを往復しているわけではありません。
A空港 ⇨ B空港 ⇨ C空港
このようにスケジュールが組まれていた旅客機が、台風の影響でA空港からの便が欠航となったとします。
すると、この機体は、B空港からは飛びたてなくなります。それじゃ、代替機を用意すればいいじゃん、と思うかもしれませんがそう簡単にはいきません。
というのも、パイロットが操縦できるのは、1人1機種と決まっているからです。パイロットが操縦できる機種が空港に届いてなければ、運転はできません。
このように、空港に機材（飛行機の機体）が到着していない場合、運休することになります。
風速10メートルと釣り
釣りは、風の影響を受けやすいレジャーのひとつ。
一般的には風速4メートルを越えると、難易度がアップし始めます。風をさえぎるような地形でないと、繊細な釣りは難しくなるでしょう。
また、沿岸部では予報より＋2メートルほど強く吹く可能性があります。
釣り船には出航基準があります。出航地の風速が10メートルを越えると、中止の判断がだされる可能性があります。
風速10メートルとディズニーランド
風速と、ショーやパレードの中止
ディズニーランドのショーやパレードは、悪天候だと中止となる可能性があります。
傘が必要なほどの雨が降ったとき、あるいは30℃を越えるような高温が続く場合には、ショーやパレードが中止となることがあります。
これ以上に開催に影響を与えるのが、風の強さです。ディズニーリゾートのある千葉県浦安市は、海に面している地形です。
風速10メートルを越えると、ショーやパレードが中止となる可能性がきわめて高くなります。
また、中止とならないまでも、風速7メートルを越えるとショーやパレードが縮小バージョンとなることもあります。
（⇦ ダンサーの数が減ったり、時間の短いバージョンで行なわれます）
風速と、アトラクションの運休
ディズニーリゾートでは、強風になると外のアトラクションが停止することがあります。
はっきりとした数値が公式で発表されているわけではありませんが、おおむね風速15メートルを越えると停止する可能性が出てきます。
※悪天候とは別に、機械のメンテナンスやリニューアルのため、アトラクションや施設が休止している場合があります。
風の影響を受けやすいアトラクション：ディズニーランド
※（）は、エリア名です。
・空飛ぶダンボ（ファンタジーランド）
・ガジェットのゴーコースター（トゥーン・タウン）
・ジャングルクルーズ（アドベンチャーランド）
・ウェスタンリバー鉄道（アドベンチャーランド）
・蒸気船マークトウェイン号（ウェスタンランド）
・トムソーヤ島いかだ（ウェスタンランド）
・ビーバーブラザーズのカヌー探検（クリッター・カントリー）
・ビッグサンダー・マウンテン（ウェスタンランド）
・スプラッシュ・マウンテン（クリッター・カントリー）
風の影響を受けやすいアトラクション：ディズニーシー
※（）は、エリア名です。
・ヴェネツィアン・ゴンドラ（メディテレーニアンハーバー）
・ディズニーシー・トランジットスチーマーライン（メディテレーニアンハーバー）
・エレクトリックレールウェイ（アメリカンウォーターフロント）
・アクアトピア（ポートディスカバリー）
・フランダーのフライングフィッシュコースター（マーメイドラグーン）
・レイジングスピリッツ（ロストリバーデルタ）
これらのアトラクションは、一斉に運営中止になるわけではありません。そのアトラクションのあるエリアの雨風の状況によって、運転を見合わせるかどうかが決められます。
また、いったん中止となっても、風がおさまれば再開となります。